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  首先来谈谈是使用STP,还是UTP。这个问题比较复杂,也是厂家之间长期争议的问题。因为在什么情况下用屏蔽,什么情况下用非屏蔽很难明确。后来国内某权威机构确定一个原则,主要以综合布线所处的区域内存在的电磁干扰场强来确定是否使用STP,这个指标就是每米3伏。如果低于每米3伏的,可选用非屏蔽线,否则应选用屏蔽线,或采用屏蔽的措施或采用光纤。将缆线布放在金属的钢管或线槽中并确保接地,或者增加电缆和干扰源的间距,都能起到屏蔽的作用。实际上在工程中,干扰场强每米大于3伏的情况很少,可以说90%的场合都是低于每米3伏。因此并不建议大家盲目选用屏蔽系统,而要从实际情况出发。因为即使高于每米3伏的地方,采取一定的屏蔽措施,也能降低干扰源的影响。再说目前对于屏蔽布线工程屏蔽效果检验的测试标准和测试仪表尚未解决,使用屏蔽系统自然也会使用工程造价提升不少。

  根据国家要求,纯电动汽车的电机和电池需要在完全密封的状态下进行工作,目前纯电动车的整套动力系统都已达到 IPX7 级别的防水。这意味着,即使汽车的整套动力系统完全浸在 1 米深的水中,水也不会进入动力系统内部。同时,由于电动汽车不搭载内燃机,没有进气和排气装置,反而不用担心雨水倒灌,相比传统燃油车其涉水能力更强。

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